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比利時客車展|看比亞迪純電大巴開拓歐洲之路

2019-10-24 作者:康勝 來源:中國客車網

  歐洲,對于布局海外的中國車企而言不僅僅有很高的市場價值,還有更深一層的品牌意義。這里不僅擁有高度成熟的消費市場,這里還是世界工業革命的發源地,這一切讓歐洲成為全球汽車產業的高地。在歐洲市場站穩腳跟,對于中國客車企業既是機遇也是挑戰。

采用全新內外飾設計及配色的比亞迪純電動巴士亮相比利時世界客車博覽會

  近日,兩年一屆的比利時世界客車博覽會在比利時布魯塞爾展覽中心正式拉開序幕。比利時世界客車博覽會自創辦至今,已有48年的歷史。作為目前全球規模最大,歷史最久遠的專業客車展,該展會可以說是世界客車發展趨勢的風向標。

中國客車網總編吳永強出席2011年比利時世界客車博覽會

  作為全球新能源客車的引領者,比亞迪攜兩款全新純電動大巴亮相,展示了全新內飾和新造型雙向“加持”的12米和8.7米純電動巴士。其實,早在2011年,當人們對純電動大巴還存在質疑之時,比亞迪作為全場唯一展出電動大巴的汽車廠商參加歐洲世界客車展。這短短八年來,比亞迪靠什么走在了歐洲新能源客車市場的前列,并迅速成長為享譽世界的客車品牌?

  比亞迪在質疑聲中騰飛

  2011年,比亞迪首次參加世界客車博覽會,在全球知名客車廠商中,只有比亞迪帶來了電動大巴。從今天看,我們每個人都可以輕易地給出評價:比亞迪在八年前就已經走在了歐洲新能源客車市場的前列。但是回到歷史中的這個節點,其實,我們看到比亞迪所收獲的除了“引領”之外,更多的是歐洲人的質疑。

2011年比利時世界客車博覽會,比亞迪是當時首個展出電動大巴的汽車廠商

  據中國客車網了解,比亞迪在1998年就已經開始探索歐洲市場,當時以電池業務為主成立了貿易公司,并在歐洲重要海港荷蘭鹿特丹地區建立了歐洲總部。也許是歷史的某種巧合,15年后的2013年,比亞迪純電動大巴就是從荷蘭開始登陸歐洲市場。 

1998年,比亞迪開始發展歐洲業務,目前,其歐洲總部位于荷蘭鹿特丹地區的斯希丹

  自2011年完成K9的歐洲首發之后,比亞迪迅速在歐洲市場進行產品的試運營,用實際行動來打破歐洲人對純電動大巴的質疑。同時,比亞迪也積極的與當地政府和運營商進行溝通。其實,當時歐洲各國的政府和運營商對于電動大巴的運營經驗還十分不足。如同在東南亞市場,比亞迪要做的并非僅僅是將產品銷售給對方,而且還需要幫助對方建立起完整的電動巴士運營體系。

  在2013年2月,比亞迪在眾多歐洲競爭對手脫穎而出,成功奪得了歐洲首個電動大巴公開招標項目——荷蘭弗里斯蘭省斯希蒙尼克島的6臺純電動大巴訂單。

北歐最大的公共交通運營商Nobina在今年追加了20輛比亞迪18米純電動鉸接式大巴訂單

  比亞迪在北歐的業務發展可以用如日中天來形容。目前比亞迪在當地的純電動大巴市場占有率排在第一名,市場份額已經達到30-40%,而且新的訂單也在持續不斷。今年夏季,比亞迪向北歐最大的公共交通運營商Nobina交付了26輛純電動大巴,就在交付前的5月,Nobina還追加了20輛18米純電動鉸接式大巴訂單。截止到目前,比亞迪已經累計獲得該運營商138輛純電動大巴訂單。這只是比亞迪在北歐的一個縮影,在瑞典、挪威、丹麥都有比亞迪的身影。顯而易見,比亞迪純電動巴士已經成為北歐最重要的客車制造企業。

  一個城市的公共交通快速發展也許能夠成為一座城市的代名詞,比如英國倫敦的雙層巴士是21世紀倫敦“最具魅力的紅色象征” 。

  英國是比亞迪在歐洲“開疆擴土”的主陣地之一,單從成績來說,比亞迪已占英國電動大巴市場60%以上的市場份額,排名第一。其中,在倫敦的市場份額更是達到80%以上。單就倫敦來說,自2015年以來,比亞迪純電動大巴已累計行駛超過640萬公里。

純電動雙層大巴行駛在倫敦街頭

  2015年,比亞迪專為英國打造的全球首輛純電動雙層大巴在倫敦亮相,2016年3月這批車正式投入試運營。2018年4月,比亞迪聯手ADL進一步獲得了倫敦首個大規模純電動雙層大巴招標中的37臺……

  英國現任首相鮑里斯·約翰遜在擔任倫敦市長時曾對比亞迪純電動大巴贊不絕口:“以前我不相信純電動雙層大巴在技術上是可行的,直到看到比亞迪的產品。”

  除了在北歐、英國取得優秀的成績之外,比亞迪在西班牙、意大利、比利時等多個國家也收獲頗豐。據中國客車網了解,比亞迪在歐洲已經獲得了超過1000輛純電動大巴訂單,比亞迪純電動大巴已經行駛在歐洲20多個國家超過100個城市中。在純電動大巴市場占有率約為20%,位居全球客車廠商首位。

  電動化趨勢加速 比亞迪前景可期

  企業的實力如果以數量“論英雄”,是過于片面的。中國作為世界最大的新能源汽車市場,離不開龐大的市場及人口基數以及多年的政策扶持。歐洲很多國家的新能源產業仍舊處于較小的體量之下。在這種情況下,如果僅僅因為幾百輛的銷量而看衰中國品牌,并不完全合適。

  我們需要看到的是,新能源市場所蘊含的巨大潛力,這也是為什么比亞迪專注于新能源汽車產業尤其是純電動領域的原因。例如,挪威首都奧斯陸的目標是在2025年-2030年內,將公交車全部過渡到新能源車型;2017年,包含倫敦、巴黎、哥本哈根、巴塞羅那等多個歐洲城市承諾,從2025年開始市政用車只增加電動車。根據國際能源署在2018年發布的報告,到2030年,全球的電動公交車數量將會達到150萬輛規模。總的來說,比亞迪面臨的是一個即將井噴式發展的市場。

比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬在新聞發布會發言

  比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬表示:“八年前,比亞迪首次參展比利時世界客車博覽會,也是當時唯一一家攜純電動大巴參展的企業。多年來,我們一直在做‘證明題’。如今,純電動出行潮流已勢不可擋。”

  據中國客車網了解,目前,比亞迪已經向全球累計交付超過5萬輛純電動客車,其足跡遍布全球6大洲超過300座城市。可以說,比亞迪正在用實際行動助推全球電動化發展。

  對于比亞迪來說,現在要做的不僅僅是保持市場的領先地位,而是如何進一步將自己的領先地位進一步擴大,將自己的品牌知名度在電動大巴市場打得更響。現在每增加1%的市場占有率,未來都有可能隨著市場的井噴而被放大,進而變成更大的優勢。

  “電動化”只是一小步

  比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在2019中國國際智能產業博覽會表示,汽車工業變革電動化只是上半場,智能化才是下半場。對汽車來說,不再只是一個簡單的代步工具,就像如今的智能手機,將完全進入一個智能時代。

比亞迪全新一代8.7米純電動巴士

  此次比利時客車展,比亞迪在智能輔助控制上同樣下足了功夫。據中國客車網了解,為提高駕駛安全性,此次亮相展會的12米純電動大巴配備了360°全景影像系統、故障預警系統以及其他輔助駕駛設備,保障車輛安全高效運營。車輛內部采用高集成度“6合1”控制器,整車在高安全性能上不斷加碼,空間使用率也大大提升。此外還首次采用二氧化碳空調控溫,進一步節能減排。多項“黑科技”加持,使之成為展會上當之無愧的焦點。

  這次還推出了一款全新的液晶顯示屏儀表盤,將車輛的參數信息全部集成于屏幕上,車速,電機轉速,剩余電量,可行駛里程等車輛的參數信息全部集成于屏幕上。并且根據每個司機的駕駛習慣不同,支持自定義顯示項,方便司機在行車途中更好地了解車輛信息。

  值得注意的是,比亞迪還發布了自主打造的車輛運營智能監控和診斷系統(BAFAS),使用大數據運營調度,減少售后維護成本,打造未來智能化公共交通系統。

  在全球新一輪科技革命和產業變革浪潮中,智能化為交通裝備制造業帶來了新機遇,注入了新動能。電動化只是比亞迪的“一小步”,未來,比亞迪將通過電動化、立體化和更加智能化的整體智慧交通解決方案,努力推進世界公共交通高質量發展。

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