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黃海客車 黃海DD6100EV2公交車(純電動16-31座)
黃海DD6100EV2公交車(純電動16-31座)
整車參數/信息
公告型號 DD6100EV2
用途 公交客車
車身長度 10010mm
車身寬度 2440mm
車身高度 3070,3230mm
整車質量 8900,9200kg
總質量 14000kg
座位數 70/16-31,66/16-31
最高車速 69km/h
發動機/電機參數
排量 -ml
電機 TZ370XS-LKM1101
電機功率 160kw
電機品牌 蘇州綠控傳動科技有限公司
排放標準 -
底盤參數/配置
底盤型號 承載式車身
前懸后懸 2140/2200mm
彈簧片數 3/4
軸數 2
軸距 5670mm
軸荷 5000/9000kg
前輪距 2085mm
后輪距 1860mm
接近離去角 8/11°
輪胎
輪胎數 6
規格 255/70R22.5
備注
備注 選裝空調,可選裝其它型式車窗結構,后路牌可選擇其它位置,后圍門可增加散熱格柵孔,可選裝兩種后視鏡,前乘客門可選裝單內擺門或雙內擺門,ABS型號:CM4XL-4S/4M,ABS生產廠家:廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司.允許外接充電.該產品技術階段為發展期.儲能裝置種類/生產企業: 磷酸鐵鋰蓄電池/寧德時代新能源科技股份有限公司,驅動機功率為峰值功率160kW,驅動機額定功率80kW。
黃海DD6100EV2公交車(純電動16-31座)詳細介紹
1、動力電池在整車殼體內后部中上位置集中布置的七大優點:

1)拆裝、檢修方便(且可以降成本):所有動力電池接插件及檢修口均布置朝向車輛兩側,無后圍上設置的寬大的檢修門,不僅可以降成本,還可以提高動力電池管理及檢修方便性, 5個電池箱是規格統一的標準箱,方便了用戶檢修、更換配件。電池集中布置不擠占底盤件的裝配空間,極大提高了底盤件的維修、保養方便性。

2)動力電池工作性能穩定性好:動力電池底置時其在車身下部分散布置,電池所在部位使用工況不一,不利于對其統一溫度管理。而6100EV1電池統一集中布置,使用環境統一,電池箱體溫度統一,再加上獨特的電池倉熱管理系統,能夠使動力電池在最佳的溫度狀態下工作,性能更加穩定,壽命更加持久。

3)防火安全性好(且可以降成本 ):動力電池底置時需要很長的電纜線連接電池與高壓配電箱,而6100EV1電池集中管理,電纜線長度極大減少(同比分散布置約減少7米),進一部降低電纜線破損帶來的安全隱患,降低了電纜線的電耗,降低了整車成本。相對動力電池底置布置車身兩軸間減少約5個裙門及其附件,可降低整車成本。電池集中布置在車輛的后部后,實現了電池倉與乘客艙之間的完全隔離,即使發生意外時,火焰和有毒氣體不會竄入乘客艙,特別是對于有毒氣體的竄入隔絕。相關實驗表明,新能源客車電池發生火災時,有毒氣體竄入乘客艙的危害更嚴重。

4)防碰撞及涉水安全性高:動力電池底置時其安裝底面離地高度約為250mm左右。而6100EV1動力電池安裝底面離地高度約為1600mm,且臨近后圍側安裝防撞骨架梁,極大避免后部碰撞對電池帶來的損傷。電動轉向系統、電池、電機及各種控制器均采用高防塵防水等級產品,整車防塵防水性能優異,車輛涉水能力極強,保障極端情況下車輛安全運行。

5)車輛骨架強度好且美觀:動力電池底置時車身骨架對應電池的位置需開很多側倉門,車身骨架結構強度受損。而6100EV1僅需在后輪后對應位置開側倉門,為傳統混合動力車布置型式,結構成熟可靠,兩軸間沒有側倉門,骨架強度相對動力電池底置時大大提高。因兩軸間無側倉門,可以采用漲拉蒙皮技術,提高車輛美觀性,也方便用戶布置宣傳廣告。

6)車內空氣循環好:傳統電池布置型式車頂有空調及動力電池時,只能設置1個帶換氣扇的安全天窗,6100EV1車頂無動力電池,空調車時可設置2個帶換氣扇的安全天窗,保證關閉側窗使用空調時車內空氣能夠循環流通,為乘客提供健康舒適的乘坐環境。

7)運輸方便及通過性好:傳統電池布置型式整車高度約為3.5米,而6100EV1整車高度約為3.07米(非空調,空調車:3.23米),可滿足對高度方面通過性比較敏感的用戶要求。成品車也可通過鐵路運輸,相比陸路運送成本極大降低。

該車離去角可達10.5度,提高了車輛通過性,提高了后輪后部件的防撞能力。

2、寬敞的后部電器控制倉:6100EV1具備十分寬敞的后部電器控制倉,各相關控制單元布局合理有序、相關線纜分布整齊美觀,提高了控制單元的維修方便性。

3、容量大:采用長軸距及短前后懸結構,承載能力大,乘員數相同的情況下乘坐舒適性好。

4、驅動系統:采用水冷永磁同步電機+AMT變速箱方案,既可以滿足低速高爬坡能力要求,也可以滿足車輛高速要求,大幅提高了車輛的適應能力。

更新日期:2017-12-11
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